Novo radar na região central de BH chama a atenção de motoristas

Quem a pela avenida do Contorno em Belo Horizonte, na altura da esquina com a rua Espírito Santo, se deparou com a instalação de um novo radar nos últimos dias. O modelo “diferente” do habitual causou a curiosidade dos motoristas.

Apesar do dispositivo ser outro, a função exercida por ele será a mesma. A diferença ocorre devido à atualização e substituição de contratos antigos. Como mostrou O TEMPO, no final do ano ado, a prefeitura firmou quatro novos contratos, que somam R$ 119 milhões, para adicionar 240 novos equipamentos pela cidade nos próximos anos.

Embora já esteja instalado, o radar da avenida do Contorno ainda não está em operação. Conforme a BHTrans, o equipamento de controle de excesso de velocidade na avenida do Contorno, 629, se encontra em processo de implantação. “Trata-se de um equipamento mais moderno tecnologicamente. As câmeras têm a função de registrar em vídeo/imagem o ato da infração de excesso de velocidade, que é enviada e pode ser ada pelo motorista que foi autuado por meio do portal www.multas.pbh.gov.br. Como a avenida do Contorno é uma via larga, com diversas faixas, são necessárias diversas câmeras para monitorar as faixas de trânsito”, disse a BHTrans. O sistema prometido para consulta, entretanto, estava indisponível na manhã desta sexta-feira (30 de maio).

A BHTrans pontuou que “alguns equipamentos de fiscalização eletrônica da capital estão sendo atualizados em virtude da mudança de contrato dos prestadores do serviço”. Questionada sobre o início da operação dos novos radares, a prefeitura disse que ainda não há data prevista, pois é preciso finalizar o processo com as diretrizes legais da implantação de equipamentos de fiscalização eletrônica. Antes da entrada em operação, faixas de pano serão implementadas nas imediações com a data de início. A istração municipal também não informou onde estarão os novos dispositivos. 

Para Silvestre Andrade, especialista em trânsito, o radar naquele ponto da avenida do Contorno pode parecer errôneo em horário de pico, já que o próprio número de veículos faz a velocidade da via ser reduzida. “O problema é que o dia não tem só horário de pico. Fora dele, normalmente, temos trânsito com melhor fluidez. As madrugadas não têm nenhum problema de trânsito. Imagino que se a prefeitura selecionou aquele local, é pelo número de acidentes, que certamente devem ocorrer (relacionados à velocidade) durante a noite, aos sábados e domingos”, pontuou. O especialista ressaltou a importância de controladores de velocidade, já que quanto maior a velocidade, maior a chance de um acidente e atropelamentos mais graves. 

Na semana ada, 12 radares entraram em operação na capital mineira, quase todos na avenida Amazonas. A prefeitura alegou que a escolha dos locais de instalação de fiscalização eletrônica segue um criterioso acompanhamento das áreas críticas quanto ao risco de acidentes e também garantir o desempenho operacional dos ônibus na capital. São 11 locais que recebem os equipamentos de fiscalização eletrônica, sendo um novo e 11 que substituem trechos já fiscalizados, cujos contratos dos equipamentos anteriores foram finalizados.

Veja os locais dos novos equipamentos:

• Avenida Amazonas, 5385 Bairro / Centro
• Avenida Amazonas, 5400 Centro / Bairro 
• Avenida Amazonas, 6825 Bairro / Centro
• Avenida Amazonas, 6900 Centro / Bairro
• Avenida Amazonas, 7675 Bairro / Centro 
• Avenida Amazonas 7800 Centro / Bairro
• Avenida Amazonas a 90 metros da Rua São Carlos Bairro / Centro
• Avenida Teresa Cristina, oposto ao 888 Bairro / Centro 
• Avenida Teresa Cristina, 888 Centro / Bairro
• Avenida Teresa Cristina, oposto ao 3826 Bairro / Centro
• Avenida Teresa Cristina, a 100 metros da Rua Costa Senna

Radares multaram 33% mais neste ano

Dados disponibilizados pela Prefeitura de Belo Horizonte mostram que entre janeiro e março deste ano foram registradas 378.764 autuações por equipamentos eletrônicos na cidade. O número é 33% maior que as 284.353 autuações no mesmo período de 2024. 

Os números consideram as notificações de infração, de penalidade e de advertência, que são fases distintas de autuações, sendo a primeira um “aviso” ao proprietário do veículo, a segunda uma confirmação da infração e a terceira uma troca de multa por um aviso.

Para Silvestre de Andrade, o maior número de multa neste ano é um resultado de mais equipamentos na cidade. “Infelizmente é isso, o ideal seria que não precisasse de radar, de fiscalização, que as pessoas cumpririam as regras. Isso é o mundo ideal, não real. Infelizmente a gente precisa da fiscalizaçaõ, é algo indispensável. O radar fica lá 24 horas por dia e 7 dias por semana, então ele vai pegar todas as infrações. Quanto mais radar, mais infrações serão feitas”, avaliou.